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小米破局新十年:100亿美元造车、升级LOGO、全系高端产品

摘要:3月30日和31日,小米连连传出重磅消息:投资100亿美元进军汽车,小米更新了品牌LOGO,推出折叠屏手机等高端产品。没有一家手机企业在市场份额下滑后能重回赛道!这是雷军在过去几年经常提到的一句话。说实话,确

3月30日和31日,小米连连传出重磅消息:投资100亿美元进军汽车,小米更新了品牌LOGO,推出折叠屏手机等高端产品。


没有一家手机企业在市场份额下滑后能重回赛道!这是雷军在过去几年经常提到的一句话。说实话,确实是这样,回顾过去十年,无论是老牌手机品牌还是新生品牌,一旦出现市场下滑,很容易一路滑坡。

所以从这一点来看,雷军带领的小米,确实有韧劲,至于缘由,个人认为有两点:一是小米的商业模式是小米重返全球第三的资本;另外一个就是雷军,这个掌舵人有超强的毅力和智慧。

小米破局新十年:100亿美元造车、升级LOGO、全系高端产品

所以,过去的10年,小米这家公司创造了中国乃至全球的商业奇迹,用了不到十年的时间进入了世界500强,如今的年营收已经超过了2000亿元。

未来十年,小米如何破局?过去十年是移动互联网的风口,未来十年的赛道在哪里?雷军在发布会上给出了答案是汽车。

目前的传统能源汽车,最大的瓶颈在于未来越来越严苛的排放标准,汽车的智能化和电动化是未来的一个趋势,这个已经成为整个行业的共识。

小米造车,相比10年前,在资金、研发、供应链能力等方面有了天翻地覆的变化,这是雷军做汽车的底气,当然雷军做车虽说是从2月份到现在的一个密集调研之后给出的答案,但是雷军早在几年前就开始关注汽车行业,并且投资了很多的核心零部件企业以及像小鹏这样的造车新势力。

小米破局新十年:100亿美元造车、升级LOGO、全系高端产品

所以,有人说雷军是个极其慎重的人,这次宣布造车,虽然消息突然,实则它已经考察和布局了很多年,之所以做出如此难的决定,还是在于汽车相比手机行业,更为复杂,这个复杂不单单是产品本身,而是汽车的法规政策比起手机更为严苛。

比如,生产汽车必须要有生产资质,而且获得这个生产资质要先后通过发改部门和工信部门,另外新建单独获得新能源汽车生产资质,对于生产地的产能、企业的核心技术考核非常严格,所以要想获得独立的新的生产资质,难度非常大。

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当然小米造车并不是没有门路,凭借小米的资金储备,兼并重组一个传统汽车企业也不是不可能,这也是小米向独立全资自己干车的一个很好路径,但是这需要一个过程,就要看小米如何去做了,小米在过去的这段时间,密集资讯了汽车行业200多个资深专家,关于生产资质的事情,估计已经有了眉目。

当然,小米的优势除了资金和供应链之外,相比10年前,小米目前已经有了一套完善的制度体系和人才储备,这就比起白手起家的汽车企业要好很多,走的也会更稳。

如今,国产汽车行业,已经具备了比较完善的三电(电机、电池、控制器)的供应链基础,这也是雷军这个时间进入汽车行业的优势。

小米破局新十年:100亿美元造车、升级LOGO、全系高端产品

除了汽车之外,小米这次也发布了全新的品牌LOGO,从目前市场舆情和反馈来看,这次小米的新LOGO更为协调、成熟,大众的认可度也已经有了新的变化。

除了汽车和LOG之外,小米还在高端产品上持续发力,如今已经取得了很大成功,无论是1万元的MIX FOLD还是6000多的小米11Ultra,一经发布就出现了秒售罄的情况,所以小米的高端路虽然走的曲折,但是从目前来看,已经步入正轨。